L’histoire de Dino Ferrari : Un hommage et une vision
La célèbre marque automobile Dino est née d’un drame familial. On vous explique.
La genèse et la création de la marque Dino
L’industriel et pilote automobile Enzo Ferrari avait un fils, Alfredo, qu’il surnommait Dino. Ingénieur talentueux, Alfredo Ferrari conçut le fameux moteur V6, sans pour autant avoir la chance de le voir fonctionner. Car atteint de la myopathie de Duchenne, il meurt prématurément à l’âge de 24 ans, le 30 juin 1956.
Fortement affecté par ce drame, Enzo Ferrari dévoila en 1964, lors d’une conférence de presse, la création de la marque Dino. Fidèle à la mémoire de son fils, Enzo commercialisa sous cette dénomination des modèles d’automobiles dotés du moteur V6, et non pas du V12 utilisé traditionnellement pour ses Ferrari. Le mythique « moteur V6 » deviendra alors la marque de fabrique Dino.
Mais alors, pourquoi créer deux marques différentes ? En réalité, le père de la Ferrari avait à cœur de faire de Dino une marque distincte, car l’utilisation des moteurs V12 était pour lui non négociable dans la conception de ses Ferrari.
Il faut savoir qu’à cette époque, la marque Dino est venue concurrencer la Porsche 911, en proposant une voiture de sport abordable. Et surtout, elle a rendu le rêve Ferrari accessible à tous les portefeuilles !
Un contexte d’évolution de l’automobile
Dans la deuxième moitié des années 1960, Ferrari a la volonté de s’engager en Formule 2. Mais un souci se pose alors : la réglementation impose que le moteur utilisé pour ces courses soit un moteur de série, équipant au minimum 500 véhicules. Malheureusement, cette contrainte n’était pas possible pour la marque Ferrari à l’époque.
L’idée de diffuser largement des voitures au moteur V6 fait alors son chemin et Ferrari décide de collaborer avec le constructeur italien Fiat pour donner naissance à la Fiat Dino 206 GT en 1967. C’est grâce à ce nouveau modèle que le moteur V6 a pu être homologué en F2. La Dino 206 GT sera produite jusqu’en 1972.
Le saviez-vous ? Pour différencier la 206 GT des véhicules Fiat, le V6 est installé en position centrale arrière.
Pourquoi Dino est une marque emblématique ?
Dino occupe une place à part dans l’histoire automobile. Les raisons ? Son histoire, son moteur V6, mais aussi son riche héritage.
Le V6 : la version civilisée d’un moteur de course
La Dino est en quelque sorte la première « Ferrari » de série qui combine à la fois un moteur central et un fonctionnement en propulsion. En d’autres termes, il s’agit d’un moteur de course en version civilisée.
Ce choix est tout de même paradoxal quand on connaît les principes d’Enzo Ferrari, qui aimait répéter à qui voulait bien l’entendre que « Le cheval ne pousse pas la charrue, il la tire ». Autrement dit, ses Ferrari devaient être munies d’un moteur V12 à l’avant, et non en position centrale. Un argument supplémentaire pour séparer définitivement la marque Dino de celle au cheval cabré.
On peut dire que la marque Dino est en définitive une pirouette astucieuse de l’ingénierie Ferrari pour jouer la carte du renouveau sans renoncer à ses grands principes.
Un design entre élégance et sportivité
Ce qui participe au mythe de la Dino, c’est indubitablement son design. Des lignes fluides, un design intemporel et une allure effilée, il n’en aura pas fallu davantage pour incarner l’élégance et la sophistication italiennes !
Le saviez-vous ? Le dessin des 206 et 246 est l’œuvre des designers Leonardo Fioravanti et Aldo Brovarone de Pininfarina.
Le riche héritage de la Dino GT
La marque Dino ne s’est bien évidemment pas arrêtée à la Dino GT. Il s’agit plutôt du point de départ pour toute une génération d’ingénieurs qui vont alors pouvoir exprimer leur créativité en toute liberté. La Dino 206 GT sera proposée dans sa version définitive au salon de Turin de 196, avant de laisser la place à la version 246 GT. Cette dernière se distingue de sa prédécesseuse par :
- un moteur en fonte, et non plus en alliage léger ;
- ses 195 ch (contre 180 pour la 206) ;
- et sa carrosserie en acier (celle de la 206 était en aluminium).
S’ensuivra la Dino 308 GT4 à partir de 1973, nous en reparlons plus loin dans l’article.
Une place à part dans le cœur des collectionneurs
On l’a dit, au moment de sa création, la Dino a été présentée comme une entrée de gamme. Entre 1969 et 1974, la production de la Dino s’est élevée à :
- 152 exemplaires pour la 206 GT ;
- 2 487 exemplaires pour la 246 GT coupé ;
- et 1274 exemplaires pour la 246 CTS cabriolet.
Mais aujourd’hui, sa rareté en fait un modèle extrêmement prisé des collectionneurs. Véritable véhicule iconique des années 60, il est désormais plus cher que certains modèles de Ferrari au moteur V12 !
Les modèles Dino : petit panorama
Dino 206 GT : le modèle originel
La Dino originale, la 206 GT, comporte :
- un V6 tout alliage de 165 ch en position transversale ;
- deux arbres à cames par rangée ;
- et trois carburateurs Weber.
Dino 246 GT et GTS
La Dino 246 GT/GTS se distingue du modèle précédent par :
- son moteur de 195 ch ;
- l’allongement de la longueur de la voiture de l’ordre de 9,4 cm en plus ;
- et l’adoption d’une carrosserie en acier, et non plus en aluminium.
Dino 308 GT4 : un modèle novateur
La Dino 308 GT4 marque un tournant dans l’histoire de Ferrari. Il s’agit du premier coupé 2+2 équipé d’un V8 en position centrale arrière de la marque.
Niveau dessin, elle tient ses formes anguleuses de la main du styliste Marcello Gandini, auteur des designs de l’Alfa Roméo Montréal et de certains modèles de Lamborghini.
Les modèles de compétition
Avec les Dino à moteurs V6 puis V8, l’écurie Ferrari remporte de nombreuses victoires en Formule 1, F2, mais aussi aux 24 heures du Mans, et dans plusieurs autres championnats.
D’ailleurs, en 1961, Ferrari remporte le championnat du monde de F1 avec la D246 !
Dino aujourd’hui : Collection, restauration et héritage
De nos jours, une Dino vaut en général :
- de 70 à 80 000 € pour une 308 GT4, voire plus selon son état ;
- entre 350 et 600 000 € pour une 246 GT ;
- entre 350 et 500 000 € pour une 206 GT.
La valeur des modèles Dino sur le marché de la collection s’explique surtout par la fabrication artisanale de ces modèles. Cette particularité rend plus difficile l’entretien et la restauration de ces voitures anciennes. Par exemple, il existe des différences dans les cotations des carrosseries et structures des différents véhicules d’un même modèle.
Chez Atelier CVDC, nous avons développé une réelle expertise de la Dino 308 GT4. Nous réalisons un travail sur mesure pour nous adapter à chaque véhicule. Sans compter que cette voiture est composée de différents matériaux de construction :
- l’aluminium pour les ouvrants de capots arrière et avant ;
- ou encore la résine pour les fonds de planchers.
Pour cette raison, divers savoir-faire et compétences techniques sont nécessaires à la mise en œuvre de la restauration de ces voitures mythiques. Chez Atelier CVDC, votre Dino est entre de bonnes mains, car nous prenons un soin particulier pour redonner vie à ces petits bijoux de collection. Contactez-nous !
